Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Анализ рынка дициандиамида в России
  • Анализ рынка цианамида кальция в России
  • Производство и потребление куриных яиц в России
  • Производство и потребление сырого и питьевого молока в России
  • Анализ рынка программного обеспечения в России
  • Производство и потребление флотореагент-оксаля в России
  • Производство и потребление триоктилтримелитата в России
  • Производство и потребление диоктилтерефталата в России
  • Производство и потребление диоктиладипината в России
  • Производство и потребление диоктилсебацината в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    Мнения и оценки

    ПОСТАВЩИКИ АВТОВАЗа: с компонентов на бахилы


    Правительство Самарской области начало прием заявок от поставщиков АвтоВАЗа на получение региональных госгарантий. Производители автокомпонентов перепрофилируют производство и ожидают банкротств…


       Правительство Самарской области начало прием заявок от поставщиков АвтоВАЗа на получение региональных госгарантий на сумму 117,7 млн рублей. Воспользоваться этой формой господдержки изъявили желание около 10 производителей автокомпонентов. Однако даже в самом правительстве признают, что условия предоставления госгарантий слишком жесткие, а сумму называют незначительной, так что влияния на отрасль, находящуюся в глубоком кризисе, эти меры не окажут. Эксперты говорят о том, что в ближайшем будущем среди поставщиков может начаться череда банкротств. 

    В ближайшем будущем Волжский автозавод может столкнуться с чередой банкротств среди своих поставщиков

    14 октября 2009 стал известен круг претендентов на госгарантии от правительства Самарской области. Согласно официальному сообщению министерства управления финансами Самарской области, по данным на 7 октября 2009 года, ни одного пакета документов от предприятий не поступало. Однако вчера источник в ведомстве пояснил, что заявки поступили от «Мотор-Супер», «Самарского завода клапанов», «Вазинтерсерсис», ЗАО «Аком», ЗАО «УМН», «Ваз-комплект», ООО «ТТЦ Индустриальный», «Завод им. Тарасова». Министр промышленности Самарской области Владислав Капустин уточнил, что два поставщика АвтоВАЗа уже подали пакеты документов на получение госгарантий. Это самарское ООО «Самараавтожгут» (ООО поставляет жгуты, системы омыва стекол и тяги замков дверей) и тольяттинское ОАО «Лада-Фарм» (делает панели приборов для ряда моделей автозавода). Первый поставщик претендует на 20 млн рублей, второй — на сумму в 120 млн рублей. В ОАО «Лада-Фарм» ситуацию 14 октября 2009 не комментировали. «В 2008 году на завод в Тольятти мы отгружали 79% объема нашей продукции, в этом году — 64%. При этом у нас ежемесячный убыток в 1,5 млн рублей, в то время как в прошлом году работали с прибылью, — говорит генеральный директор ООО «Самараавтожгут» Александр Дорофеев. — С учетом ситуации на АвтоВАЗе, сейчас мы хотим перепрофилировать производство, приобрести аппарат по выпуску бахил. Он стоит 35 млн рублей». Отметим, что оба претендента на госгарантии не относятся к числу крупных поставщиков.

    Напомним, самарское облправительство 19 августа 2009 внесло изменения в региональную антикризисную программу: чиновники заявили, что готовы предоставить гарантии по кредитам, взятым для пополнения оборотных средств. Нововведения должны коснуться организаций автомобильной промышленности. Для чего из бюджета выделили на поддержку производителей автокомпонентов 117,75 млн рублей. Поручительство смогут получить компании, отчитавшиеся о наличии ликвидного залога в объеме госгарантий. Предприятия не должны иметь просроченных задолженностей перед бюджетами, государственными внебюджетными фондами и по зарплате. Госгарантии от правительства Самарской области могут покрывать до 50% кредита.

    Владислав Капустин 14 октября 2009 уточнил, что «решение по выделению гарантий будет принято после того, как закончатся обсуждения бюджета на 2010 год (то есть в середине ноября 2009 года)». Он так же уточнил, что в казне-2010 средств на госгарантии уже не заложено.

    На займы производителей автокомпонентов приходится заметная часть кредитных портфелей банков Поволжья. Так, например, в банке НТБ на эту категорию заемщиков приходится более 1 млрд рублей, в Поволжском банке Сбербанка России, по данным на 1 октября, их доля составляет 13,5 млрд руб. «Просрочка по их кредитам сейчас практически отсутствует», — говорит начальник управления корпоративных продаж банка НТБ Дмитрий Терновский. Банкиры не раз заявляли о том, что обеспечение в виде госгарантий в разы повышает привлекательность заемщика. В пресс-службе ВТБ 14 октября 2009 уточнили, что к ним уже «обратились компании — производители компонентов с целью получения кредитов под государственные гарантии правительства Самарской области. На сегодняшний день ведутся переговоры об условиях заимствований, гарантии по которым в ряде случаев могут достигать 100%. Данные компании не имеют задолженности перед банком».

    Сами поставщики называют меры, предпринимаемые областными властями для поддержки отрасли, явно недостаточными, а сумму в 117,75 млн рублей — слишком маленькой, которой едва ли будет достаточно даже для одного некрупного производителя автокомпонентов. Источник в менеджменте одного из поставщиков говорит о том, что у всех производителей «наблюдается рост просроченной задолженности на уровне 15-20 дней: АвтоВАЗ фактически начал снова копить задолженность перед поставщиками, так как госпомощь они проели, новой не дают, а текущая деятельность убыточна. Объем закупок у автозавода в месяц около 5 млрд, на что в этих условиях может хватить 117 млн? Эта сумма неадекватна реалиям и не позволяет никак решить сложное положение, в котором оказались поставщики».

     «Помочь серьезным поставщикам они не смогут, видимо, решающим будет социальный фактор. И потому у того же «Самараавтожгута» (на его производстве задействованы в основном люди с ограниченными возможностями) хорошие шансы», — признает источник в правительстве области. «Условия предоставления гарантий таковы, что те, кому они реально нужны, зачастую не могут их получить», — констатирует Владислав Капустин. Дело в том, что мало у кого из поставщиков сейчас отсутствуют долги по зарплате и по налогам.

    В то же время, по оценкам экспертов, ситуация в отрасли сложилась критическая. Всего с тольяттинским автозаводом работает около 270 поставщиков из Самарской области. До кризиса АвтоВАЗ закупал комплектующие на сумму порядка 137 млрд рублей ежегодно. 45% закупок (61,5 млрд) производилось в «родном» регионе, что сопоставимо с доходной частью проекта регионального бюджета на 2010 год ( 60,1 млрд рублей). По данным самого АвтоВАЗа, которые он предоставлял в правительство, задолженность перед поставщиками по итогам трех кварталов составляет около 7 млрд рублей, а к концу года может вырасти до 10 млрд рублей.

     «Обслуживать долги поставщикам будет все сложнее: на них давит АвтоВАЗ, чтобы они снизили цены. Логично было бы помимо госгарантий, субсидировать процентные ставки», — убежден аналитик ИК «Открытие» Кирилл Таченников.

    «Если АвтоВАЗу помогает государство, то смежникам серьезной помощи сейчас практически не оказывают и не поддержат их в будущем. Особенно если учесть, что менеджмент автозавода уже заявлял о том, что качество продукции отечественных производителей комплектующих его не устраивает, — рассуждает аналитик ИК «Атон» Михаил Пак. — В такой ситуации стоит ожидать либо банкротства смежников (по разным прогнозам от 5 до 15% производителей), либо их поглощения более крупными участниками рынка».

    По материалам www.kommersant.ru

    С анализом товарной структуры импорта автомобильных молдингов Вы можете познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Товарная структура импорта автомобильных молдингов в Россию».

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    Материалы раздела
  • ПРОИЗВОДСТВО ПРОКАТА С ПОКРЫТИЕМ В РОССИИ
  • ПРОИЗВОДСТВО ОДНОРАЗОВЫХ ШПРИЦЕВ В РОССИИ
  • ПРОИЗВОДСТВО ИНФУЗИОННЫХ РАСТВОРОВ В РОССИИ
  • СПРОС НА ЗУБНЫЕ ИМПЛАНТЫ В РОССИИ
  • ПРОИЗВОДСТВО ПВХ ТРУБ В РОССИИ
  • Производство антифризов в России
  • ПРОИЗВОДСТВО ПОЛИПРОПИЛЕНОВЫХ ТРУБ В РОССИИ
  • РЫНОК КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ В 2018 ГОДУ
  • ДИНАМИКА ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ ТРУБ
  • Производство арматуры в 2018 году
  • В КАКИХ РЕГИОНАХ БУДЕТ СПРОС НА АВТОБАЛЛОНЫ
  • НАЧАТО СТРОИТЕЛЬСТВО II ОЧЕРЕДИ ПРОИЗВОДСТВА ПЭФ НИТЕЙ
  • НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО УГЛЕРОДНЫХ ТКАНЕЙ
  • НОВЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОКОМПОНЕНТОВ в ОЭЗ «ТОЛЬЯТТИ»
  • РЫНОК АВТОКОМПОНЕНТОВ: еще один завод Bosch
  • РУСВИНИЛ О ХОДЕ СТРОИТЕЛЬСТВА
  • РОССИЯ БУДЕТ ОСНОВНЫМ ПОСТАВЩИКОМ ПОЛИМЕРОВ
  • КАК БУДЕТ ОРГАНИЗОВАНА УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
  • НА РЫНКЕ КРОВЕЛЬНЫХ ПВХ МЕМБРАН
  • НОВОЕ ШТАМПОВОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО в «АЛАБУГЕ»
  • ECOVACS WINBOT ДЛЯ МОЙКИ ОКОН
  • ИНВЕСТПРОГРАММА АВТВАЗА ДО 2020 ГОДА
  • КОМПОЗИТЫ «МЕТАКЛЭЯ» В ТРУБАХ ГАЗПРОМА
  • ПРОИЗВОДСТВО И ПЕРЕРАБОТКА ПОЛИМЕРОВ В УКРАИНЕ
  • НАЧАТО СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВОДА ОПТОВОЛОКНА
  • НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО РТИ ДЛЯ АВТОПРОМА
  • ДВИГАТЕЛИ CUMMINS НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
  • НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ДПКТ
  • ПРОИЗВОДСТВО АВТОСИДЕНИЙ для АВТОВАЗА
  • В АЛЬМЕТЬЕВСКЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ТРУБЫ МЕНЯЮТ НА СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫЕ
  • Все статьи
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved